本文摘要：日前，铁路巨头德国联邦铁路公司（DeutscheBahn）正在谋求为其可观的列车大军3D打印机零备件。尽管目前它还只不过是一项可行性研究，但是由于3D打印机技术的较慢变革，以及航空业正在对其展开大规模应用于，难于再会，3D打印机在德国铁路服务中的应用于也只是时间问题。 德国政府将不可避免地为这一行径获取资金反对，因为德国联邦铁路公司于是以打算在有数的3D打印机技术公司和一系列初创企业之间创建伙伴关系。

日前，铁路巨头德国联邦铁路公司（DeutscheBahn）正在谋求为其可观的列车大军3D打印机零备件。尽管目前它还只不过是一项可行性研究，但是由于3D打印机技术的较慢变革，以及航空业正在对其展开大规模应用于，难于再会，3D打印机在德国铁路服务中的应用于也只是时间问题。　　德国政府将不可避免地为这一行径获取资金反对，因为德国联邦铁路公司于是以打算在有数的3D打印机技术公司和一系列初创企业之间创建伙伴关系。

似乎，向铁路网络供货是一桩人人憧憬的做生意，德国的每一家3D打印机公司都想要借此分一杯羹。据中国3D打印机网理解，这个项目的决定权在于一个取名为MobilitygoesAdditive的工作组。最近这个工作组参与了在Ettlingen举行的汽车3D打印机（3DPrintingforAutomotive）会议。

该小组负责人StefanieBricwede声称铁路和汽车行业必须在3D打印机的世界享有一席之地，不需要让航空业独占鳌头。　　据报，为铁路行业获取3D打印服务打破了非常简单的成本节省和效率提高，它将由一个遍布全国的3D打印机网络来按须要生产消耗品和零部件。尽管德国联邦铁路公司首先注目的将是金属部件，不过它也想研究一下用于某些更为轻巧的塑料产品来替换金属的可能性，以及3D打印机是否是以一种经济的方式研发原型的理想手段。　　这中间有几个问题，首先是该公司的有些列车历史早已长达40年，缺乏适当的CAD数据。

所以其零件必需再行展开扫瞄，然后建模，而不是根据现有的计划展开非常简单地打印机。　　除此之外，还有一个问题是，3D打印机技术否需要与现有用于传统技术生产出来的系统与结构相匹配，或者合乎铁路系统的整体拒绝。为此项目方还必须展开一系列的测试来减轻这些忧虑。

　　据报导，目前为止德国多家大名鼎鼎的企业早已甄选参与了这项计划，其中还包括科技巨头西门子和EOS，后者是德国仅次于的3D打印机制造商之一。此外，德国机械设备制造业联合会（VDMA）也重新加入了该工作组。MobilitygoesAdditive还在找寻可以带给宝贵的专门知识和经验的国际合作伙伴。

　　德国联邦铁路公司是德国的标杆企业，被普遍指出是世界上最差的铁路网络之一，也是全球仅次于的全球客运和货运仅次于的运营商之一，运营铁路线长达34000公里。如果它需要在3D打印机技术的协助下提高效率、改善服务，甚至修建出有更佳的列车，将对该技术的应用于推展产生极大的影响。

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