本文摘要：作为“亚洲四小龙”之一的新加坡，早在2014年，其公交上下班承担亲率就早已高达70％。目前新加坡早已构成以地铁和轻轨居多、公交车和出租车为辅助的交通系统，保证每400米或步行5分钟就能抵达一个地铁站或较慢公交站。对于新加坡大部分居民来说，他们的生活早已必不可少便利的公共交通，这也沦为比亚迪转入新加坡的切入点。 随着5辆另设轮椅升降台的比亚迪显电动小巴C6，徐徐驶进杨厝港公交切换车站，新加坡近日步入了全岛巴士无障碍服务时代。

作为“亚洲四小龙”之一的新加坡，早在2014年，其公交上下班承担亲率就早已高达70％。目前新加坡早已构成以地铁和轻轨居多、公交车和出租车为辅助的交通系统，保证每400米或步行5分钟就能抵达一个地铁站或较慢公交站。对于新加坡大部分居民来说，他们的生活早已必不可少便利的公共交通，这也沦为比亚迪转入新加坡的切入点。

随着5辆另设轮椅升降台的比亚迪显电动小巴C6，徐徐驶进杨厝港公交切换车站，新加坡近日步入了全岛巴士无障碍服务时代。这批电动小巴将更换825公交路线原先燃油巴士，其配备电动轮椅导板的功能，可为轮椅使用者获取无障碍通勤体验，便利残疾人士上下班。

C6亮相新加坡杨厝港交通场站新车体验：个头虽小，本事极大825路线是目前新加坡唯一一条用于短途巴士运营的公共交通路线，本次C6运营启动活动获得了新加坡交通部、新加坡陆路交通管理局以及媒体的普遍注目。据理解，本次投入使用的比亚迪C6，配备了大容量磷酸铁锂电池，在城市道路的条件下，一次电池可使客车行经200公里以上。

除了专利航空铝车身技术需要保证整车更长的使用寿命外，车厢内部空间的充满著人性化、舒适度简化的设计和可信的安全性配备则沦为本车的众多亮点。全新的C6（前）与原服务825路线的燃油巴士（后）这辆巴士融合了左侧的前向座位、右侧的侧向座位和一条跨越巴士长度的中央过道。所有座位都有夹住，在公交车内移动时为乘客获取额外的承托。另外，比亚迪C6的特点是在巴士的后方有一个应急门。

这曾是公交车上的强迫安全性功能，现在基本上已被应急锤代替。应急锤加装在窗户之间的柱子上。

除此之外，比亚迪C6还配有了无障碍服务设施。行动不便的乘客可通过坐落于乘客进出口的轮椅升降台上下。

出入口对面划有分开的轮椅区间，把手上加装了轮椅人士下车铃。面向走道的可拆卸夹住可根据乘客的必须手动进行和松开。C6配有电动轮椅导板构建无障碍服务为了让活动嘉宾充份感觉车辆的优越性能，主办方在活动中尤其决定了体验环节，新加坡交通部议员马炎庆、新加坡陆交局公共交通组高级总署长姚德源攀上C6，体验了由全新电动巴士服务的825路线。

马炎庆议员、陆交局高级总署长姚德源与体验者及工作人员合影巴士司机操作者电动轮椅导板用于手柄，马炎庆议员将体验者的轮椅推向巴士，整个过程将近3分钟，体验者对巴士配备的电动轮椅导板的展现出赞叹不已。此外，马炎庆议员、姚德源总署长对C6电动小巴零排放、运营安静、搭乘体验舒适度方面给与了高度评价。

马炎庆议员与体验者在巴士上聊天预约体验比亚迪“7＋4”战略反串靓“花园城市”作为典型的人多地少的国家，新加坡具有世界领先的公共交通系统，并在城市保洁方面享有盛名全球，具有“花园城市”的美称。在推展当地环保事业上，比亚迪仍然在大大贡献力量，致力于推展新能源汽车“7＋4”战略。新加坡的比亚迪e6车队早在2014年，比亚迪e6车队就早已登岸新加坡、并在2017年重新组建了新加坡首支新能源出租车队，目前已总计投入了300台。

3年前比亚迪将首辆显电动公交巴士投放运营，助力新加坡打开了电动公交新纪元。而在叉车方面，比亚迪与新加坡科技公司新科动力已合作构建了无人驾驶。

如今，比亚迪早已顺利将出租车、旅游巴士、公交巴士、卡车、城市商品物流车、叉车带回新加坡，以期用更加优质的产品、更大的规模反串靓这个“花园城市”。

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