本文摘要：据意大利媒体12月21日报导，意南部城市帕勒莫投资3.2亿欧元(约合22.6亿元人民币)、耗时8年兴修有轨电车。电车竣工之后，每日遨游星期一车站必停。 然而，奇怪的是，它从不门口载客，整日空跑，被戏称为鬼车。意大利3.2亿欧元建鬼车 每天空跑不载客帕勒莫的有轨电车共计三条线路，其中一条早已竣工，每天运营里程15公里，每到一站都会行驶，即所谓的鬼车。另外两条线路将在2016年1月之前交付使用。 据报，鬼车的毕竟是地方当局仍未确认由谁来掌理、运营这佩有轨电车。

据意大利媒体12月21日报导，意南部城市帕勒莫投资3.2亿欧元(约合22.6亿元人民币)、耗时8年兴修有轨电车。电车竣工之后，每日遨游星期一车站必停。

然而，奇怪的是，它从不门口载客，整日空跑，被戏称为鬼车。意大利3.2亿欧元建鬼车 每天空跑不载客帕勒莫的有轨电车共计三条线路，其中一条早已竣工，每天运营里程15公里，每到一站都会行驶，即所谓的鬼车。另外两条线路将在2016年1月之前交付使用。

据报，鬼车的毕竟是地方当局仍未确认由谁来掌理、运营这佩有轨电车。帕勒莫市长莱奥卢卡奥兰多曾向当地市民确保说道，这佩电车将在2015年内长时间运营，还说道如果各方无法达成协议完全一致，他就请辞。

实质上，帕勒莫政府早已和一家名为Amat的公司谈好了合约，委托后者运营电车。不过，帕勒莫的三个市政委员会却驳回了这项合约，实在太耗资数亿欧元的电车出了鬼车。

有关电车的三方谈判早已于21日重新启动，预计将持续到23日。说到底，合约卡壳的关键就是钱。

有轨电车每年的运营费用预计为2200万欧元，其中还包括：员工工资、洗手、电费、以及确保等。为了筹措这笔经费，市长奥兰多想在帕勒莫历史城区中心成立交通管制区，每年向经过这里的25万名司机缴纳每人120欧元的年费，以此取得3000万欧元的收益。

奥兰多的计划受到多方赞成，有官员担忧，交通管制区可能会激化帕勒莫的雾霾和污染。（原标题：意南部城市3.。

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