本文摘要：在电动汽车的核心部件车用锂离子电池领域，中国厂家堪称独占鳌头。中国政府大力发展电动汽车，中国极大的内需对中国厂家来说也是如虎添翼。中国的大电池厂家在该领域于是以展开巨额投资，忽略，日本厂家中只有松下公司孤军奋战。 中国大型车用电池厂家宁德时代新能源科技公司明确提出的中期计划令其世界瞠目结舌。该公司声称，到2020年将电池生产能力减少到50GWh，而这相等于现在世界总需求的将近2倍。

在电动汽车的核心部件车用锂离子电池领域，中国厂家堪称独占鳌头。中国政府大力发展电动汽车，中国极大的内需对中国厂家来说也是如虎添翼。中国的大电池厂家在该领域于是以展开巨额投资，忽略，日本厂家中只有松下公司孤军奋战。

中国大型车用电池厂家宁德时代新能源科技公司明确提出的中期计划令其世界瞠目结舌。该公司声称，到2020年将电池生产能力减少到50GWh，而这相等于现在世界总需求的将近2倍。据矢野经济研究所的调查数据，在车用电池领域，2016年中国厂家已占有世界市场总份额的六成以上，势力尤为强劲。居于第二位的日本厂家占到到两成多一点，而韩国厂家仅有相似一成。

中国政府大力发展电动汽车的政策对中国电池厂家起着强力承托起到。中国政府的目标是到2020年将新能源车的保有量提升到500万辆。中国政府还时隔英国和法国之后，宣告已开始研究暂停经销燃油车时间表的问题。

目前世界电动汽车的销售份额中，电动轿车领域中国占到51%，而其中大部分用于中国国产电池。报导称之为，锂离子电池最先由日本人研发，因此在基础性部件领域日本厂家享有的专利很多，在低能效和安全性顾及的尖端技术领域，日本厂家仍稍微领先于世界。

在车用电池尖端技术的主战场日美欧市场上，日韩厂家基本上正处于独占地位。不过，中国政府正试图超越日韩厂家在尖端技术领域的独占地位。报导指出，汽车的竞争力由电池支配的时代来临了。

如果电动汽车要构建普及，那么被视作下一代电池主力的全固态电池的技术演化势在必行。鹿死谁手，仍未可知。

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